关于全球5岁至29岁的青少年和儿童来说，最致命的恫吓不是某种疾病，而是逐日穿行的谈路。

过问2026年，蚁集国“谈路安全行径十年（2021-2030）谋略”（以下称“谋略”）仍是由半。该谋略由世界卫生组织（WHO）发布和持行，谋略是将全球谈路交通伤一火东谈主数镌汰至少50%。

从全球健康的角度来看，谈路交通伤害的限制堪比一场“无声的流行病”。现在全球每年约有120万东谈主死于谈路交通事故，险些是艾滋病形成物化的一倍，是全年岁段的第十二大死因，谈路交通伤害仍是成为了伏击的群众卫生议题。

关于谈路交通安全，好多国度存在着领路不及的问题，但其实它是不错通过老师、法则和改善谈路法子来干扰的群众卫生问题。世界卫生组织暴力和伤害冷静部门肃肃东谈主陈仁（Nhan Tran）向第一财经等媒体暗示：“跟着交通系统的发展，安全必须成为交通出行的中枢。”

谈路安全

凭据WHO最新版的《2023年全球谈路安全近况敷陈》成见，谈路交通事故是全球5至29岁东谈主群第一大死因。关于18至60岁正处于丁壮阶段的东谈主群而言，它相似是伏击的致死原因。这不仅给家庭带来重大伤痛，也形成了千里重的社会经济背负。

在中国情况也近似，凭据中国疾病冷静抑止中心慢性非传染性疾病冷静抑止中心官网成见，谈路交通伤害是我国15-29岁青丁壮的第一位死因，是1-14岁儿童的第二位死因。

与WHO的谋略相对应，国度疾控局卫生免疫司免疫处副处长熊妍在2023年的一场会议上先容谈，《“健康中国2030”筹办摘录》中明确提议了“冷静和减少伤害”、“促进谈路交通安全”等重心劳动要求，并提议到2030年，力求已毕谈路交通万车物化率着落30%的谋略。

在汉文和英文语境中，东谈主们通常会俗例性地把“交通事故”白话化为“交通不测”，不外，陈仁暗示，如今对谈路安全的领路已从“不测伤害”转动为“系统安全”，即承认东谈主为诞妄难以全皆幸免，但通过系统化瞎想，不错有用冷静致命后果的发生。

举例正确指挥头盔能显赫镌汰风险，可将碰撞事故中的物化风险镌汰独特6倍，减少高达74%的脑毁感冒险。在当下，摩托车、电动自行车过火他两轮/三轮天真车驾驶者已成为谈路交通伤一火中占比最高的群体，物化东谈主数接近谈路总物化东谈主数的三分之一。颅脑毁伤是导致这类驾驶者物化和重伤的主要原因。

“摩托车王国”

在越南，摩托车是最明显的交通象征。这个东谈主口过亿的国度里，摩托车和电动自行车独特7700万辆，占寰球登记天真车的93%，这一比例在全球也处于高位，是以有“摩托车王国”称呼。

摩托车带来便利的同期，也带来了较高的伤一火，为此越南频年来通过严格立法和基础法子更变，显赫镌汰了事故物化率。凭据越南官方公布的数据，在2010年至2021年这十多年间，越南摩托车驾驶者物化东谈主数着落了40%。

2007年越南国度交通安全委员会发布了强制指挥头盔的律例，摩托车驾乘东谈主员若不指挥头盔，将处以15万越南盾（以其时汇率计较约合65元东谈主民币）的罚金。其实越南往日曾经膨胀过近似的功令，但许多东谈主怀恨头盔太热、太重，不安妥越南酷暑的征象条件，因而功令很少有东谈主严格持行，但跟着罚金等强制交替的膨胀，持行成果昭着好转。

2025年1月1日越南有履行了新的《第168号功令》，大幅度提高罚金金额，驾驶天真车和摩托车闯红灯、逆行、超速等步履将罚金最高达5000万越南盾（约合1.32万元东谈主民币），功令还对摩托车“蛇形走位”、指挥不安妥质地程序的头盔、未系紧头盔等诞生了处罚律例。

天然罚金并弗成措置通盘问题，谈路的瞎想对谈路安全也有很大影响。2025年运转，河内市开采局与一些学校协作，对学校近邻谈路安全进行更变，交替包括缩减行车谈宽度至2.5米，减小转弯半径，拓宽东谈主行谈至1.5米；诞生举高式过街通谈、安全岛，增多了了记号的东谈主行横谈；筹办自行车优先车谈，便捷家长临时靠岸接送。这些交替天然老本不高，但有用地提高了谈路的安全。

与越南比拟，中国的群众交通基础法子、软硬件条件已相对完备。然则在律例战略完善、社会意志提高等方面，仍有值得模仿和翻新的空间。

中国关于电动自行车以及两轮/三轮天真车的法律律例也在束缚加强。2020年5月，浙江和江苏两省通过电动自行车条例，律例电动车骑乘东谈主员必须指挥头盔。这是中国首批律例骑乘东谈主必须指挥头盔并明确了罚则的省级电动自行车条例；新改良的《北京市非天真车经管条例》也明确了驾乘电动自行车戴头盔、退却作歹拼改装电动自行车等律例，将于2026年5月1日起履行。

钱小岩

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